大連船用部品は、わが國の部品市場はまだ成熟していない。部品カテゴリでは、我が國は歐米と大きな違いがある。歐米には2種類の部品しかありません：元の工場の部品と同質の部品。わが國では4 S店が元工場の部品を提供しているほか、近年同質部品が導入されているほか、自動車部品市場には各種の偽部品があふれており、近年処罰が強化されているが、偽部品を姿を消すには不十分だ。監督管理の過程で、歐米の部品業界協會は重要な役割を果たしたが、國內業界協會はその役割は微々たるものだった。

部品市場の不規範は、ポスト市場業務の開拓をある程度束縛している。自動車部品の浸炭熱処理裝備は主に箱式多用爐、単列、二列及び多列連続爐、真空（低圧）浸炭高圧ガス焼入れ爐などがある。十數年來、浸炭熱処理技術の発展の重要な標識はセンシング技術とコンピュータ技術の生産における応用である。浸炭熱処理プロセスのパラメータ、例えば溫度、時間、炭素ポテンシャル、焼入れプロセス及び動作プロセスを完全に自動制御し、さらに部品の技術要求、材料番號及び特性などに基づいて、システムは自動的に天生プロセスを行い、知能制御を実現することができる。

銅ベアリングはブッシュと回転軸の間に薄いバターエンボスを必要とする。潤滑不良の場合、ブッシュと回転軸の間に摩擦力が存在すると、ブッシュは特殊な高溫合金材料によって摩擦が発生するが、直接溫度によって十分に焼卻される。ブッシュ氏も、溫度が高すぎるため、オイルの粘度が異常だったり、不純物やその他の要素があるタイル山のために重すぎる可能性がある。裏山上板の滑り軸受が破損している。金屬熱処理プロセスの熱処理は中間焼鈍、完成品焼鈍と固溶時効処理に分けられる。熱間圧延後、ブランクは通常中間焼鈍を行わず、不完全熱変形硬化時にのみ使用される。

中間焼鈍は、冷間加工のために組織を再結晶させる。アニーリングを完了すると、組織が改善され、殘留応力が除去され、製品の機械的性質を制御することができます。一般的に、1臺の車が使用されているZ初の2年間は生命のピーク期であり、通常のメンテナンスをすれば、ほとんど問題はありません。主なメンテナンス作業には、オイルの交換、ステアリング裝置の検査、ブレーキカバーの検査交換、四濾過の交換などが必要である。自動車の壽命が限られているため、我が國では、自動車は一般的に10年になると引退するべきで、もしメンテナンスが適切であれば、愛車はまた健康で期限通りに使命を果たすことができる。

それ以外にも、ほとんどの自動変速車もこの時に自動変速箱を修理しなければならない。もちろんシャーシシステムもよく點検して修理しなければならない。いずれにしても、この段階では検査交換修理を中心にしています。國內の部品は自主的に突破し、自主的に浸透する重要な時期を経験している。國內部品の高速成長に伴い、異なるタイプの部品製品は異なる程度の突破を遂げ、自主ブランドの浸透率は大幅に向上した。A類部品製品を見ると、自主ブランド浸透率はほぼ50%を超えており、これは原材料型部品製品の國産化代替がほぼ完了し、すでに國際化競爭の中で余裕を見せていることを示している。