船用柴油機不屬于大連船用零部件
柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性,問世以后很快就被用作船舶推進動力。至20世紀50年代,在新建造的船舶中,柴油機幾乎完全取代了蒸汽機。船用柴油機已是民用船舶、中小型艦艇和常規潛艇的主要動力(見船舶動力裝置)。船用柴油機按其在船舶中的作用可分為主機和輔機。大連發電機零部件主機用作船舶的推進動力,輔機用來帶動發電機、空氣壓縮機或水泵等。
直接驅動螺旋槳,為了使螺旋槳有高的推進效率,要求有較低的轉速。中、高速柴油機通過齒輪減速箱驅動螺旋槳,齒輪箱一般還裝有倒順車機構以實現螺旋槳逆轉,但低速柴油機和部分中速柴油機本身可以自行逆轉。中、高速柴油機也有通過發電機 -電動機- 螺旋槳而實現電傳動的。當要求功率較大時也可采用多機并車,低速航行時可以只用一臺主機工作,從而提高運行經濟性和可靠性。同船安裝兩臺主機時,根據安裝位置和螺旋槳的轉向,分為左機和右機。
船用柴油機的主要發展趨勢是:改進增壓技術(二級增壓、超高增壓和補燃增壓等),以提高單機功率;改善燃燒過程、燃用低質燃油和利用廢熱,以提高經濟性;提高可靠性和延長使用壽命;采用故障預報和監控,以實現柴油機自動化遙控。