你知道大連電機殼是用什么材料制成的么

    大的電機殼用鑄鐵，小的有用鋁合金鑄造的。 一般用灰口鑄鐵。灰口鑄鐵中的碳，大部或全部以片狀的石墨形式存在，斷口呈灰色。根據石墨的形態不同，灰口鑄鐵可分成灰鑄鐵、可鍛鑄鐵和球墨鑄鐵。這三種都有用來做電機殼的。造價低且不易變形

    一般來說，當電機定子繞組的絕緣老化或壞，定子繞組和機殼碰撞絕緣，外殼帶電時，電機殼接地電壓很高。假如電機不接地，滿意電機殼，強壯的電流通過身體流入大地，就會形成人身傷亡事故。 假如電機外殼接地線，導線的電阻很小，等于微型電機殼的電位與大地，大家接觸馬達殼體不會沖擊。事實上，一個馬達走漏嚴重，如定子繞組和外殼的碰撞，因為地上，形成短路電流是非常高的，繼電保護裝置的電動馬達，或熔斷，切斷電源，使電動機停止。其它電氣設備的外殼也需要地上，原理是一樣的。 為了保證人身安全，電機不不允許運行。正常速度，作業的人員應當進行排風扇的輸入電流的丈量和正常作業電流，知道它不能超越其額定電流。特別是假如作業電流超越額定電流，應檢查電源電壓是否正常。電機殼廠家為了使排氣扇咱們盡可能多地完成作業的安全和有效的。 

　　航空液壓泵作為液壓系統中的能量交換元件，其特點是體積小，重量輕，結構緊湊，形狀雜亂。在液壓泵制造過程中，比如鋁合金電機外殼殼體、裝置座、分油蓋、轉子、斜盤、主軸等要害、重要零組件均選用鍛鑄件毛坯加工而成。因此加強對鍛鑄件毛坯的質量控制，是保證液壓泵正常作業和零組件配套運用的重要環節。