淺談大連船用零部件的發(fā)展

    隨著船舶大型化和特種船舶的開發(fā)，船用零部件的需求增加，厚板結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用越來越多，但是對(duì)于船用厚板結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)，由于缺乏焊接關(guān)鍵技術(shù)，目前還只能依賴于進(jìn)口，因此開發(fā)船用厚板結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵焊接技術(shù)具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 對(duì)于厚板結(jié)構(gòu)件的焊接，其中技術(shù)難點(diǎn)為窄間隙焊接的側(cè)壁熔合問題；同時(shí)，如何提高焊接生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)焊縫自動(dòng)跟蹤、降低焊接殘余應(yīng)力。

    艉軸密封 : 在業(yè)內(nèi)叫尾軸,尾軸一端連接螺旋槳,另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連.大型 船舶尾軸是安裝在兩個(gè)軸承上的。一個(gè)叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分。另外一個(gè)叫前軸承,是與機(jī)艙相接的。而前后兩個(gè)軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會(huì)有任何氣壓或者什么。船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環(huán)實(shí)現(xiàn)的,密封環(huán)是一圈密閉的橡膠環(huán),套在軸上。一般前后軸承都有幾道密封環(huán).而兩個(gè)密封環(huán)之間是用油填充的,這個(gè)油是一個(gè)從一定高度的油柜下來的.也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力。而且油可以潤(rùn)滑密封環(huán),減少橡膠環(huán)的磨損速度。實(shí)際上業(yè)內(nèi)稱為尾密封和前密封。如果尾密封漏水了,水壓力進(jìn)入兩道密封環(huán)之間,引起重力油柜的油位升高,監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)會(huì)報(bào)警,船員就知道尾密封出問題了。 而前密封與機(jī)艙相連,很少存在進(jìn)水問題,但如果前密封環(huán)損壞了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警,船員就知道前密封出問題了。