這些關于鑄造件的應用你一定想不到

    大連鑄造件覆膜砂砂粒表面在造型前即覆有一層固體樹脂膜的型砂或芯砂。有冷法和熱發兩種覆膜工藝：冷法用乙醇將樹脂溶解，并在混砂過程中加入烏洛托品，使二者包覆在砂粒表面，乙醇揮發，得覆膜砂；熱法把砂預熱到一定溫度，加樹脂使其熔融，攪拌使樹脂包覆在砂粒表面，加烏洛托品水溶液及潤滑劑，冷卻、破碎、篩分得覆膜砂。

    不銹鋼鑄件在生產的過程中會遇到尺寸不對的現象，影響不銹鋼鑄件尺寸精準的因素：鑄件的結構：鑄件壁厚，收縮率大，鑄件壁薄，收縮率小，自由收縮率大，阻礙收縮率小。制殼的材料：不銹鋼鑄件采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉，因其膨脹系數小，僅為4.6×10-6/℃。型殼的焙燒：由于不銹鋼鑄件型殼的膨脹系數小，當型殼溫度為1150℃時，僅為0.053%。

    不銹鋼鑄件澆鑄的溫度：澆注溫度越高，收縮率越大，澆注溫度低，收縮率越小，因此澆注溫度應適當。鑄件材質：材料中含碳量越高，不銹鋼鑄件線收縮率越小，含碳量越低，不銹鋼鑄件線收縮率越大。

   制模對鑄件線收縮率：射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時間對熔模尺寸的影響以射蠟溫度最明顯，其次為射蠟壓力，保壓時間在保證熔模成型后對熔模最終尺寸的影響很小，蠟料的線收縮率約為0.9-1.1%。

    大型復雜結構鑄件島嶼，這個島嶼上的展品有由鋁合金高壓壓鑄的電池包殼體，一體式變速箱殼體，為保時捷設計的高壓壓鑄鋁合金門框+鎂合金窗框組成，以及鎂合金壓鑄的儀表盤橫梁，它們均為高壓壓鑄、一次性成型，從而實現減重。動力總成島嶼，展示的是一些在發動機、變速箱等零件上的輕量化技術，比如空心曲軸、差速器殼體，鎂合金制作的V6發動機殼、渦輪增壓殼體等，同樣是以鑄造的方式實現輕量化。