你知道船用零部件都是做什么用的么

    船舶尾軸是安裝在兩個軸承上的，一個叫尾軸承,也就是船體與水接觸的部分.另外一個叫前軸承,是與機艙相接的.而前后兩個軸承之間是尾軸艙,基本上是密閉的.但不會有任何氣壓或者什么， 船體的密封是依靠安裝在前后軸承旁邊的密封環實現的,密封環是一圈密閉的橡膠環,套在軸上，一般前后軸承都有幾道密封環，而兩個密封環之間是用油填充的,這個油是一個從一定高度的油柜下來的。也就是重力油柜,它可以平衡水的壓力。

    而且油可以潤滑密封環,減少橡膠環的磨損速度。 實際上業內稱為尾密封和前密， 如果尾密封漏水了,水壓力進入兩道密封環之間,引起重力油柜的油位升高,監測報警系統會報警,船員就知道尾密封出問題了。 而前密封與機艙相連,很少存在進水問題,但如果前密封環損壞了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,監控系統報警,船員就知道前密封出問題了。

    舵機主要是由外殼、電路板、無核心馬達、齒輪與位置檢測器所構成。其工作原理是由接收機發出訊號給舵機，經由電路板上的 IC判斷轉動方向，再驅動無核心馬達開始轉動，透過減速齒輪將動力傳至擺臂，同時由位置檢測器送回訊號，判斷是否已經到達定位。位置檢測器其實就是可變電阻，當舵機轉動時電阻值也會隨之改變，藉由檢測電阻值便可知轉動的角度。

    一般的伺服馬達是將細銅線纏繞在三極轉子上，當電流流經線圈時便會產生磁場，與轉子外圍的磁鐵產生排斥作用，進而產生轉動的作用力。依據物理學原理，物體的轉動慣量與質量成正比，因此要轉動質量愈大的物體，所需的作用力也愈大。舵機為求轉速快、耗電小，于是將細銅線纏繞成極薄的中空圓柱體，形成一個重量極輕的五極中空轉子，并將磁鐵置於圓柱體內，這就是無核心馬達。 

    為了適合不同的工作環境，有防水及防塵設計的舵機；并且因應不同的負載需求，舵機的齒輪有塑膠及金屬之區分，金屬齒輪的舵機一般皆為大扭力及高速型，具有齒輪不會因負載過大而崩牙的優點。較高級的舵機會裝置滾珠軸承，使得轉動時能更輕快精準。滾珠軸承有一顆及二顆的區別，當然是二顆的比較好。目前新推出的 FET 舵機，主要是采用 FET(Field Effect Transistor)場效電晶體。FET 具有內阻低的優點，因此電流損耗比一般電晶體少。