零部件可能會是下一個反壟斷重點

    隨著中國汽車工業的快速發展，也為汽車配件企業的發展提供了很大的發展空間。但是面對龐大的發展空間之外也暗藏隱憂，因為，在如此龐大的市場和消費潛力背后，中國汽車零部件企業還沒有足夠的實力來搶占市場，企業整體實力仍然偏弱。目前，知名跨國零部件商如博世、電裝、德爾福等正在不斷加大在華擴張步伐，搶占中國大部分汽車零部件市場。

     中國汽車零部件企業的兼并重組比整車更急迫。目前，中國汽車工業把兼并重組的重心主要放在整車企業身上，其實，汽車零部件企業的重組比整車更著急也更有必要。如果沒有大的汽車零部件企業出現，成本下不來，質量上不去，整個行業要想取得深入發展就極其困難。

    之前，中國汽車工業及零部件行業，大連船用零部件資深專家一致認為，國內汽車零部件企業的普遍特點體現在規模小、實力弱、研發能力嚴重不足這三個主要方面。在這樣的背景下，中國汽車零部件產業若想快速發展，就必須加快兼并重組，形成規模效應在行業發展的浪潮中獲得屬于自己的市場份額。

    零部件可能會是下一個反壟斷重點。售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制,截留30%左右利潤后再進入流通渠道,這是造成售后零部件價格畸高的主要原因。國家監管部門下一步反壟斷的重點可能是積極破除汽車零部件行業的壟斷,降低流通渠道的成本。

     零部件行業壟斷的破除將有利于降低消費者用車成本,促進汽車銷量的增長。零部件行業壟斷的破除或許會帶來其它銷售模式的興起,如廠家網上直銷、實體直銷、專賣店等,現有的商業模式會被打破。當然,也會給零部件流通環節的質量管理形成巨大挑戰,需要整車廠商和零部件廠商一起共同解決。零部件行業反壟斷調查將對汽車行業產生較深遠的影響,值得深度研究和密切關注。