將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應(yīng)的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的方法叫鑄造。用鑄造方法獲得鑄件叫鑄造件。

    汽車鑄造件比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鑄件復(fù)雜，質(zhì)量要求較高，供貨節(jié)拍較快，因此必須采用具有一定水平的較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金的投入也較高。但是由於我國傳統(tǒng)的鑄造廠大多隸屬汽車主機廠，又不是主機廠的主體專業(yè)，所以，所能安排的實際投入又是很有限的。

   大連鑄造件介紹說，即使引進(jìn)了某些國外設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造專業(yè)廠比同樣隸屬於主機廠的機械加工、裝配等專業(yè)廠的技術(shù)水平要落後，生產(chǎn)效率較低，往往成為制約主機廠的瓶頸。在艱難地度過了起步階段之後，中國汽車鑄造業(yè)又面臨其用戶——汽車業(yè)對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對鑄造業(yè)越來越嚴(yán)的要。為了實施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，必須使汽車達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。

    因此，對汽車鑄件的要求也同世界趨勢是一樣的。對汽車鑄件的輕量化薄壁化、強韌化的要求，給我國汽車鑄件的鑄造工業(yè)水平、設(shè)備與模具的水平和鑄造原、輔材料的水平的提高，形成了巨大的壓力。而我國汽車鋁鑄造，只是近幾年隨著轎車工業(yè)的興起才剛剛開始，汽車鎂鑄件幾乎從零開始。

    足見我國汽車鑄造業(yè)壓力之大。另一方面，社會已經(jīng)再不能原諒鑄造業(yè)這個能源消耗大戶和污染大戶的放任自流。對資源的保護(hù)，對環(huán)境的保護(hù)已是大家的共識。1998年的63屆世界鑄造會議上，已開始頒發(fā)鑄造環(huán)境保護(hù)獎，世界上十家率先通過ISO14000認(rèn)證的鑄造廠獲獎。而我國的環(huán)境污染總水平已相當(dāng)於發(fā)達(dá)國家歷史上最嚴(yán)重的程度，我國汽車鑄造業(yè)必須走高效、節(jié)能、環(huán)保之路，走綠色鑄造之路，別無選擇。