零部件可能會是下一個反壟斷重點。售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制,截留30%左右利潤后再進入流通渠道,這是造成售后零部件價格畸高的主要原因。國家監(jiān)管部門下一步反壟斷的重點可能是積極破除汽車零部件行業(yè)的壟斷，降低流通渠道的成本。

目前，我國汽車零部件企業(yè)在前瞻性技術儲備方面與跨國公司還有差距，未來5～10年，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)仍將處于技術追趕的地位。但是，這不意味著中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)會長期落后。

大連船用零部件船舶的關鍵部件，隨著船舶向大型化、高速化發(fā)展和制造技術的不斷進步，船用鍛件的尺寸日益增大，對鍛件的質(zhì)量要求也越來越高，給大型船用鍛件生產(chǎn)帶來的困難也越來越大。制造企業(yè)必須具備很高的冶煉控制技術水平、現(xiàn)場管理及操作水平、豐富的鍛造經(jīng)驗和完善的熱處理手段和技術。

低附加值產(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦，必須進行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上，安全技術、電子技術、節(jié)能技術和環(huán)保技術已在汽車上得以廣泛應用。

凸模可分為整體式和組合式,整體式凸模，凸模與模板做成整體，結構牢固，成型質(zhì)量好，但鋼材消耗量大，適用于內(nèi)表面形狀簡單的小型凸模。組合式凸模，是將凸模及固定板分別采用不同的材料制造和熱處理，然后連接在一起。