大連鑄造件，零部件產業逐漸成為我國汽車產業中一道邁不過去的坎，嚴重制約著我國汽車強國戰略的實施。汽車汽配產業要抓住機遇，從培養汽車消費市場、推進汽車產業重組、支持企業自主創新、技術改造、大力發展新能源汽車、培養自主品牌、擴大出口和發展現代汽車服務業等方面推動汽車產業調整振興。

箱體設計先要考慮箱體內零件的布置及與箱體外部零件的關系，如車床按兩頂尖要求等高，確定箱體的形狀和尺寸，此外還應考慮以下問題：滿足強度和剛度要求。對受力很大的箱體零件，滿足強度是一個重要問題；但對于大多數箱體，評定性能的主要指標是剛度，因為箱體的剛度不僅影響傳動零件的正常工作，而且還影響部件的工作精度。

如車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件，還有大量的汽車零部件，如發動機的排氣彎管及消聲器、空心凸輪軸、油底殼、發動機支架、框架結構件、橫縱梁等等，都是經沖壓成形技術正向精密、多功能、高效節能、安全清潔的生產方向發展，沖壓工件的制造工藝水平及質量，在較大程度上對汽車制造質量和成本有直接的影響。 

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。 每批鑄件應按其類別檢驗機械性能。

合金及其鑄件的機械性能應符合規定。鑄件在進行表面粗糙度、表面缺陷、尺寸等外觀質量檢驗之前，飛邊、溢流口、隔皮等應清理干凈、平整，但不可在非加工表面上留有明顯的鑿痕，且寬度不得超過2mm。鑄件的表面粗糙度Ra為6.3μm以上。非加工表面的澆冒口，應清理到與鑄件表面齊平；待加工表面的澆冒口殘留量應不大于3mm。