大連船用零部件制動能量回收涉及整車電控、動力電池、驅動電機等多方面，技術相對復雜。近年來，國內自主零部件企業在此核心技術上取得了突破，比如亞太股份成功開發了制動能量回收控制與ABS相集成的新能源汽車制動能量回收系統，武漢元豐也與國內汽車企業、院校合作開發了基于制動能量回收系統的液壓ABS。

在循環經濟和新能源汽車發展大勢下，能量回收系統即將迎來快速發展期。零部件可能會是下一個反壟斷重點。售后用途的零部件一直受制于整車廠商的管制,截留30%左右利潤后再進入流通渠道,這是造成售后零部件價格畸高的主要原因。國家監管部門下一步反壟斷的重點可能是積極破除汽車零部件行業的壟斷，降低流通渠道的成本。

同船安裝兩臺主機時，根據安裝位置和螺旋槳的轉向，分為左機和右機。大連船用零部件截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時，流量已達到大，表示閥門已達全開位置。所以截止閥的全開位置，應由閥瓣的行程來決定。

截止閥，也叫截門，是使用廣泛的一種閥門，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中 低壓，而且適用于高壓。零部件市場的不規范，在一定程度上也束縛了后市場業務的拓展。

汽車零件的滲碳熱處理裝備主要有箱式多用爐，單排、雙排以及多排連續爐，真空（低壓）滲碳高壓氣淬爐等。十幾年來，滲碳熱處理技術發展的重要標志是傳感技術和計算機技術在生產中的應用。對滲碳熱處理工藝參數，如溫度、時間、碳勢、淬火過程以及動作程序完全自動控制，甚至可以根據零件的技術要求、材料牌號及特性等，系統可以自動天生工藝，實現智能控制。