大連船用零部件,直接驅動螺旋槳，為了使螺旋槳有高的推進效率，要求有較低的轉速。中、高速柴油機通過齒輪減速箱驅動螺旋槳，齒輪箱一般還裝有倒順車機構以實現螺旋槳逆轉，但低速柴油機和部分中速柴油機本身可以自行逆轉。中、高速柴油機也有通過發電機 -電動機- 螺旋槳而實現電傳動的。

當要求功率較大時也可采用多機并車，低速航行時可以只用一臺主機工作，從而提高運行經濟性和可靠性。提高維修效率的同時，可以明顯減少船舶維修中各種化學藥劑的用量。

依據物理學原理，物體的轉動慣量與質量成正比，因此要轉動質量愈大的物體，所需的作用力也愈大。舵機為求轉速快、耗電小，于是將細銅線纏繞成薄的中空圓柱體，形成一個重量輕的五中空轉子，并將磁鐵置於圓柱體內，這就是無核心馬達。零部件市場的不規范，在一定程度上也束縛了后市場業務的拓展。汽車零件的滲碳熱處理裝備主要有箱式多用爐，單排、雙排以及多排連續爐，真空（低壓）滲碳高壓氣淬爐等。

十幾年來，滲碳熱處理技術發展的重要標志是傳感技術和計算機技術在生產中的應用。對滲碳熱處理工藝參數，如溫度、時間、碳勢、淬火過程以及動作程序完全自動控制，甚至可以根據零件的技術要求、材料牌號及特性等，系統可以自動天生工藝，實現智能控制。

船用泵的技術要求：由于船舶特有的獨立性以及其在航行能力、承載能力、工作性能、安全性能和尺寸重量要求等方面的原因，必然會對船用和陸用泵的特殊技術要求。通常將這些特殊要求稱為條件。船用蓄電池內部短路的特征：電池電壓低；充電時升溫快，電解液比重無產業化；放電時電壓下降快，容量小。