大連船用零部件制動能量回收涉及整車電控、動力電池、驅動電機等多方面，技術相對復雜。近年來，國內自主零部件企業在此核心技術上取得了突破，比如亞太股份成功開發了制動能量回收控制與ABS相集成的新能源汽車制動能量回收系統，國內汽車企業、院校合作開發了基于制動能量回收系統的液壓ABS。

在循環經濟和新能源汽車發展大勢下，能量回收系統即將迎來快速發展期。同船安裝兩臺主機時，根據安裝位置和螺旋槳的轉向，分為左機和右機。截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時，流量已達到大，表示閥門已達全開位置。所以截止閥的全開位置，應由閥瓣的行程來決定。

截止閥，也叫截門，是使用廣泛的一種閥門，它之所以廣受歡迎，是由于開閉過程中密封面之間摩擦力小，比較耐用，開啟高度不大，制造容易，維修方便，不僅適用于中 低壓，而且適用于高壓。銅軸瓦承在布什和轉動軸之間需要很薄層黃油油花。如果潤滑不良,布什和轉動軸之間存在摩擦力,摩擦力會直接產生很高的溫度,盡管布什由特種高溫合金材料發生摩擦,但直接由于溫度會足以燒掉它。

布什也可能過于繁重,由于溫度過高,機油粘度異常或有雜質和其他因素瓷磚山。后山上板滑動軸承損壞。金屬熱處理工藝的熱處理分為中間退火，成品退火和固溶時效處理。熱軋后，坯料通常不進行中間退火，僅在不完全熱變形硬化時使用。熱處理工藝上增加一次高溫正火,調整晶粒度。溫度選擇在900～910 ℃,此溫度能使化學成分均勻,同時Nb所形成的碳、氮化合物部分溶于A,剩余碳、氮化物在冷卻時作為彌散結晶核心,有利于進一步細化F晶粒及P組織。

鑄件表面上呈現與金屬液流動方向相一致的，用手感覺得出的局部下陷光滑紋路。此缺陷無發展方向，用拋光法能去除。溫度較低的金屬流互相對接但未熔合而出現的縫隙，呈不規則的線形，有穿透的和不穿透的兩種，在外力的作用下有發展的趨勢。