在建筑或土木工程行業所稱的結構件是用某種材料制成的，具有一定形狀，并能夠承受載荷的實體。如：經過吊裝、拼砌和安裝就能構成橋梁和構造物實體的各種鋼筋混泥土的結構物件砌塊、水泥管塊建筑物的水泥預制板和支柱、機器的底座、電器產品的外殼及內部的支架、飛機內部的骨架、家具的框架等等。

 電子商務將成為占有零配件市場的利器，回首一年的業績的時候，很多人才發現，其實在"爾虞我詐"的競爭中，基本沒有幾家公司成為了受益者。這種幾乎是惡意的競爭，讓很多大公司元氣大傷，中小企業就更難在其中嘗到甜頭。所以在行業專家的警示下，人們認識到如此競爭下去只能是自相殘殺。當大家猛醒之時，才發現市場的胃口基本已經被喂飽了。這才導致了年底的工程機械"冰封期"。

鑄件外輪廓精加工后，不得有氣孔等鑄造缺陷。砂（渣）眼 在鑄件表面上出現分布不均勻的小空洞，通常呈現不規整，深淺不一且內部較不光潔，無冷口現象。它主要是由于鐵水不干凈，澆注時夾渣混入，濾渣片下放時鏟砂。鑄型中殘余小砂粒隨鐵水沖入型腔。合模時，鑄型之間或鑄型與砂芯之間擠壓造成砂粒脫落。

制模對鑄件線收縮率的影響：a.射蠟溫度、射蠟壓力、保壓時間對熔模尺寸的影響以射蠟溫度明顯，其次為射蠟壓力，保壓時間在保證熔模成型后對熔模尺寸的影響很小。制殼材料的影響：采用鋯英砂、鋯英粉、上店砂、上店粉，因其膨脹系數小，僅為4.6×10-6/℃，因此可以忽略不計。鑄造件表面經加工后，出現微觀的凹凸，有的局部地方還有“發亮”的硬質點，鑄造件的表面硬度相差較大，達30~50HB，硬質點部位的硬度可能超過標準。鑄造件的硬度差大容易造成工作面磨損不均勻，導致機場加工精度差，柴油機工作噪聲大。

鑄造件鑄件外輪廓精加工后，不得有氣孔等鑄造缺陷。 砂眼在鑄件表面上出現分布不均勻的小空洞，通常呈現不規整，深淺不一且內部較不光潔，無冷口現象。它主要是由于鐵水不干凈，澆注時夾渣混入，濾渣片下放時鏟砂。大連船用零部件