低轉速的520毫米船用柴油機缸徑。

日前，中國船舶集團旗下中國動力子公司中國船柴大連船柴成功完成了一臺520毫米缸徑低速柴油機的整機工程樣機的集成集成。

這款發動機是集成了選擇性催化還原技術(SCR)系統的船用柴油機，能夠滿足國際海事組織(IMO)TierⅢ排放標準。大合攏節點的完成，標志著工程樣機研制工作進入了列車準備調試的后總裝階段。大連船用零部件

該型機是中國船舶集團公司自主研發的新一代船用低速柴油機，具有高經濟性、低排放、高性能指標等技術優勢，各項性能指標均達到國際領先水平，可廣泛應用于50000~85000噸散貨船、油品(化工)船、1100~2500TEU集裝箱(多用途)船等。

該型機首次采用機上集成SCR系統設計，可在機上直接進行選擇性催化還原反應，降低柴油機尾氣中氮氧化物的濃度，無需外接尾氣后處理裝置，達到IMO排放控制區(ECA)規定的TierⅢ排放要求。非ECA區域，主機自動切換關閉SCR系統，降低催化劑的消耗，延長使用壽命。

受新冠肺炎疫情影響，國內和國外配套的零部件企業無法按時交貨，給整機的按期安裝帶來了許多不確定性。因此，中船動力研究院承擔著研制任務，與大連船柴公司密切合作，及時采取有針對性的措施，努力將疫情影響降到低。通過多方面的協調和努力，圓滿完成了樣機大合攏節點任務，為下一階段的整機調試和結重試驗奠定了基礎。