低速發動機一般指的是轉速低于300轉/分鐘的往復式內燃機，可根據燃料的不同，分為低速柴油機和低速雙燃料機。低速機具有功率大、效率高、壽命長、可靠性好、操作維修簡便等優點，是遠洋船舶的主要推進動力。據統計，世界海運量的90%由低速機作為動力驅動。

將為超低溫球閥和蝶閥的設計和試驗提供重要的技術支持。CSSC相關負責人表示，根據液化天然氣船用設備的技術發展，選擇蝶閥和球閥這兩種重要的液化天然氣船用低溫閥門制定國際標準，將為我國液化天然氣船用相關設備的優質發展提供技術支持，同時具有較強的國際領先優勢。

高科技產品需要高“標準”的LNG船低溫閥門，由特殊材料制成。除了防腐，設計和制造還應考慮-196攝氏度環境的影響。液化天然氣管道系統上的低溫閥門主要分為三類:截止閥、閘閥、球閥或蝶閥，用于切斷或連接介質流；過壓安全保護減壓閥；用于發生危險情況和防止危險情況進一步擴大的緊急切斷閥。不同的類型有不同的結構特征。球閥在超低溫下通常采用頂裝結構，而蝶閥在超低溫下需要雙向密封。大連船用零部件