大連船用零部件連桿材料應具有較高的疲勞強度和沖擊韌性，一般采用中碳合金鋼或高強度合金鋼。毛坯用模鍛成形。連桿縱剖面的金屬宏觀組織纖維方向應沿著連桿中心并與連桿外形相符，顯微組織應為均勻的細晶粒結構。

連桿螺栓是連接連桿大端和連桿蓋的承載較高的重要連接螺栓。連桿螺栓要受到裝配時預緊力的作用。預緊力應保證個剖分面之間緊密貼合，使它們在大往復慣性力等拉伸作用下也不致分離。

船用超低溫拉斷閥目前常用的主要有兩種結構型式：致斷螺栓式和拉索斷開式，其中致斷螺栓式應用較多，拉斷閥兩端設有單向閥，兩端通過致斷螺栓連接，當拉斷閥受到的拉力大于致斷螺栓的設定拉力值時，致斷螺栓瞬間斷開，單向閥在彈簧作用力下瞬間關閉，確保拉斷閥不泄漏.

表面氣孔產生的原因：

（1）樹脂加入量偏大，導致發氣量太大；

（2）鑄型采用噴燈手工烘烤，難以達到均勻干燥；

（3）鐵液澆注溫度偏低，一旦澆注時卷氣，難以排出；

（4）鐵液進入鑄型的速度太快，導致型腔內的氣體來不及排出。