大連船用零部件滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。內圈 外圈 保持架 滾動體 所有軸承都是由這四部分組成，有些企業把潤滑脂也加進去叫五大件。如果是推力軸承內圈和外圈就叫 軸圈 座圈。有些軸承沒有保持架，有些軸承有隔離塊代替保持架。滾動體一般都是球、滾子、滾針。

排氣閥桿是船用柴油機動力設備的核心關鍵部件之一，我國自主研發能力及制造水平嚴重落后，特別是二沖程柴油機排氣閥桿的新裝機件全部依賴進口，始終沒有一支真正意義上中國人自己生產的排氣閥桿裝到船舶柴油機上，作為關鍵零部件，長期以來存在受制于人的“卡脖子”問題。

隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。船體裝配和焊接的工作量，占船體建造總工作量的75%以上，其中焊接又占一半以上。故焊接是造船的關鍵性工作，它不但直接關系船舶的建造質量，而且關系造船效率。自20世紀50年代起，焊接方法從全手工焊接發展為埋弧自動焊(見埋弧焊)、半自動焊、電渣焊、氣體保護電弧焊。

船用柴油機與普通車機，工程用柴油機大的區別在于:內循環冷卻方式不一樣。車用和工程用柴油機是利用風扇向散熱器(水箱)吹風或吸風進行熱交換，而船用柴油機是利用熱交換器(水箱)與外循環的海(河)水進行熱交換。

　　船機專用的零部件主要有：高壓油泵、水空中冷器、增壓器、排氣管防護罩、油底殼、相應的管路。